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한국다이와정품 배스로드 스티즈 S68ML-SV・ST 킹볼트

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다이와

스티즈 S68ML-SV・ST 킹볼트

DAIWA STEEZ S68ML-SV・ST【KINGBOLT】

피네스의 역사를 바꾸는 68ML DAIWA 전설

파워계 피네스의 추축이 드디어 솔리드 팁화 버틀러

　시대부터 세어 4대째가 되는 피네스의 명기·KINGBOLT. 현대의 터프를 공략하기 위해서, 더욱 고감도화와 한층 더 섬세한 조작성을 몸에 익혀, 여기로 다시 태어난다.

　STEEZ의 전신 시대부터 KINGBOLT의 개발을 담당하는 것이 Mr.STEEZ·가로수 민성. 초대 모델이 발표되었을 무렵에 화제가 된 것은, 그 길이, 그리고 파워였다.

당시의 스피닝으로서는 이례적인 파워 랭크가 되는 ML, 또한 6ft.8in.의 장척

　. 지금이야말로 파워계 스핀으로서 인지되는 스펙이지만, 당시의 일본에서는 빅 레이크 전용이라고 보는 방향도 많은 한편, 미국에서는 투어 프로의 미야자키 토모스케 등을 비롯해 이 모델의 지지자는 특히 밖 많았다고 한다.

　이어 초대 STEEZ에서도 그 이름은 초년도부터 군림. 뛰어난 감도를 계승하여 06 모델에서 17 모델로. 시대의 진행과 함께 일본의 토양에 익숙해져 간 것이 KINGBOLT라는 레전드 네임이다.

"그러나 최근 터프 컨디션에서는 진화를 가속해야 한다. 지금까지 거리는 더 이상 통용하지 않는다" 사명감에 몰린 가로수가 새로운 KINGBOLT의 개발을 추진한 것은 필연이었다

「드디어 솔리드의 차례」나

　미키라고 하면, 90년대 초에 재빨리 솔리드 팁을 버스 피싱의 세계에 반입한 존재로서 알려져 있다. 하지만 버스로드가 아니다. 배의 소품 낚시로 침투하기 시작한 솔리드 팁 모델을 유용. 장력이 있는 베리~박쥐에 대해, 먹어들여를 중시한 부드러운 솔리드가 초반이다.

「당시라도 터프한 컨디션에서는, 솔리드가 압도적인 우위성을 보였다」아버리지 사이즈가 소형이었던 당시의

　야마나시·가와구치코. 아직 다운 샷이 세상에서 융성하기 전에, 동등한 리그를 「(전 DAIWA) 사원 리그」라고 칭해 시크릿 사용. 수처의 미묘한 침투를 감지할 수 있는 실로기스 장대의 눈 감도를 무기에 압도적인 성적을 남긴 것은 지금이야말로 말할 수 있다고 한다.

「실은 STEEZ의 가로수 모델로서는, 의외로 처음의 솔리드. 과거의 침투 중시와는 다른 스탠스 “딱딱한 솔리드”로, 현대의 터프한 상황에 도전할 필요가 나왔다” 약 30년의 시간을

　거쳤다 령화의 시대에 다시 솔리드의 새로운 가능성을 모색. KINGBOLT 역대의 풀 튜브러 구조에 암컷을 넣을 때가 왔다.

1바이트를 낭비하지 않는 철벽의 스펙업

　22KINGBOLT는, 초경량 한편 초감도를 가져오는 SVF COMPILE-X의 베리~버트에 ML파워의 단단한 솔리드를 짜넣은 특수 블랭크 구조로 설계되었다.

"부드러워 지나지 않고, 긴장을 갖게 한 디자인의 솔리드는 계속 권유 할 때 라인 슬랙을 만들기 쉽다. 항상 잡을 수있는 상태를 유지할 수있다".

　튜블러에서는 소진해 버리는 작은 변화를 느끼고, 그 진동을 증폭해 수중에 민감하게 전한다. 커버나 하드바텀, 수중의 구조 속을 보다 세세하게 공격할 수 있게 한 뒤, 심지어 멈춘 상태에서도 계속 권유할 수도 있다.

'미증유의 손감도'

　솔리드는 눈감도만이 아니다. 로드 설계의 묘가 장대의 본질을 결정하는 것이다.

　테이퍼는 STEEZ 초대, 06KINGBOLT를 답습. 솔리드 팁은 하단의 터치감과 손감도를 중시. 튜블러로는 느껴지지 않고 망쳐 버리는 작은 변화를 제대로 파악. 17 모델보다 고탄성화하여 장력을 갖게 한 튜블러의 베리 ~ 배트가 팁의 진동을 증폭하여 수중에 전한다. ML 파워 설정은 역대대로이지만, 전체적인 인상은 "06KINGBOLT보다 파워업 한 인상을 받는다"고 나미키는 말한다.

　그렇다면, 과거의 경쾌한 캐스트가 손상될 것인가라고 하면, 그것은 NO다.

「솔리드 팁의 늘어짐이 경량인 루어에서도 웨이트를 확실히 실어 연주할 수 있다.그 한편으로 부하를 주었을 때의 구부리는 방법은 마치 풀 튜브러의 양상」아름다운 구부러짐을 보이면서도, 팁은 솔리드

　. 양의 껍질을 입은 늑대 구조는 기존의 대응 루어에 비해 폭이 넓어졌습니다. 스모라바에 지그 헤드, 그리고 벌레의 커버 게임에 가세해, 고비중 스틱 베이트의 노싱커나 펜슬 등 조작계, 그리고 라이트 리그에서는 다운 샷이나 라이트 캐로는 물론 수비 범위. 게다가, 특히 저수온기에 차례를 앞두는 메탈 바이브, 샤드 등, 리액션계의 낚시에서도 충분한 위력을 발휘한다.

「튜블러로는 튀기기 쉬운 바이트를, 신선하지 않고 확실히 먹이게 한다.쇼크 업소버적 역할을 솔리드 팁이 완수해 준다」 한마디 말하면 “잡힐 수 있는 장대”

　. 1바이트도 낭비하지 않는 현대의 피네스 주축 스피닝이 22KINGBOLT인 것이다.

「모두가 느낄 수 있는 진화가 여기에 있다」

　STEEZ와 가로수 민성이 응시한 현대에 빠뜨릴 수 없는 로드가 여기에.

■조율 비교：1

역대 킹볼트와의 비교

■ 톤 비교 : 2

21STEEZ 시리즈 내에서의 비교

벤딩 커브

LURE APPLICATION

Neko Rig / Down Shot Rig / No Sinker Rig / Jighead Rig / Wacky Jighead Rig / Light Carolina Rig / Split Shot Rig / Small Rubber Jig / Bug Lure / Metal Vibration

■SVF COMPILE X

로드 성능을 가장 좌우하는 카본 시트에 있어서, 레진(수지)량을 줄여 카본 섬유를 밀입함으로써 경량화·파워 업·세신화를 실현. 강한 반발력은 날카로운 흔들림 성능과 루어 액션이 손에 들도록 알 수 있는 고감도를 가져온다.

■X45 풀 실드(=X45 코브라 실드)

캐스팅, 액션, 후킹, 파이트 등의 다이나믹한 동작 속에서 발생하는 나사를 철저히 배제하는 것이 X45 풀 실드. 스크류가 가장 발생하기 쉬운 블랭크의 선단으로부터 45°의 카본 바이어스 크로스로 가장 효과가 높은 최외층으로부터 조임으로써, 스크류 강성이 비약적으로 향상. 지금까지 이상의 캐스트 큐라시와 로드가 가지는 본래의 성능을 이끌어낸다.

■3DX

3DX=3축 크로스란, 3방향으로부터의 힘을 균등하게 받아들여 작용하는 3축 직물의 카본. 정육각형이 늘어선 구조의 크로스는 모든 방향으로부터의 힘에 대해 동일한 힘을 갖기 때문에 우수한 형상 복원력을 갖는다. 로드 본체를 스타킹처럼 덮어 캐스트시의 블랭크의 왜곡을 억제하고 블랭크 본래의 성능을 발휘시키는 이상적인 서포트 소재. 날씬한 두꺼운 블랭크와의 시너지 효과로 랭커 사이즈도 지와지와 띄워 확실히 잡는 잠재력을 가진다.

■AIR_SENSOR_SEAT[에어 센서 시트]

경량화·고강도·고감도를 실현하는 카본 파이버들이 “에어 센서 시트”. 용도에 따라 전용 설계함으로써 범용 릴 시트에서는 체험 할 수없는 조작성을 실현.

다이와 스티즈( 베이트 캐스팅 모델)

로드 품번을 읽는 방법

신시리즈(2021년~)

① 로드의 종류：C=베이트 캐스팅 S=스피닝

② 전장：63=6ft.3in. 610=6ft.10in

. 파워를 표시 “+”가 있는 모델은 표시보다 반랭크 파워업 모델

④ 계수: 1피스의 경우는 표시

없음 팁, SV=SVF 컴파일 X, G=글라스, FR=프로그, SB=스윔베이트 & 빅베이트… 등

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