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다이와 리딩 라이트 게임 73 M-190

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다이와 리딩 라이트 게임

DAIWA LEADING LG

64=6:4 톤

73=7:3 톤

73MT=7:3 톤

82MT=8:2 톤

새로운 밸런스 이론을 모아, 한층 더 진화를 이룬 라이트 게임 로드의 금자탑!

1. 새로운 균형 이론 ESS 디자인.

　유연함과 조작성을 절묘한 밸런스로 양립.

2. 穂先部에 『AGS』를 탑재하여 조작성과 감도를 향상.

3. 손에까지 울리는 고감도 메탈 톱. (73MT 및 82만)

4.V-JOINT를 탑재하는 것으로 이음새를 느끼게 하지 않는 굽힘을 실현. (원&하프 구조)

5. 라이트 게임 로드하면서 X45 탑재에 의해 갑작스런 거물과도 정면 승부 가능.

6. 침투 성능이 뛰어난 유연 카본 솔리드 메가 톱. (73만)

7. 경량으로 소형 양축 및 소형 전동 릴과 궁합 발군의 제로 시트 캐비티 트리거를 채용.

8. 전통의 리딩 시리즈의 계보를 이어주는 오렌지 컬러를 채용.

9. 상태와 휴대성을 양립한 원&하프 구조.

제품 설명

지금까지 DAIWA가 기른 노하우를 베이스로, 처음부터 밸런스를 재검토하는 것으로 한층 더 진화를 실현한 NEW LEADING. ESS 신밸런스 이론의 채용에 의해 조작시의 경쾌함이나 조작성, 파이트시의 파워를 고차원으로 융합. 또한 穂先 부분에 'AGS'를 탑재함으로써 라이트 게임로드에 요구되는 감도와 조작성이 향상되었다. 그리고 경량·고감도인 제로 시트를 탑재하는 것으로 대폭적인 경량화를 실현, 그 수당의 장점도 함께 쾌적한 낚시를 서포트해 준다. 아이템도 풍부하게, 전국에 퍼지는 라이트 게임에 매치한 1개가 발견되는, 바로 라이트 게임 로드의 금자탑 LEADING LIGHT GAME. 라이트 게임의 진화는 멈추지 않는다!

새로운 균형 이론에 대해

리오 마스터 SX에서 채용한 새로운 밸런스 이론을 투입. ESS 설계에 의해 낚시꾼이 요구하는 성능과 로드의 각 부분의 기능을 철저하게 해석함으로써 더욱 진화를 이루었다. 조작시에는 로드 전체에 장력이 태어나 조작성, 감도의 향상이나 가중치가 개선. 파이트시에는 제대로 구부러지면서도 물고기를 컨트롤하기 쉽고, 물고기의 움직임도 알기 쉽기 때문에 선수를 취한 파워 파이트가 가능. 새로운 밸런스 이론은 라이트 게임 로드에서도 유효한 설계 수법이며, 필드 테스트시에는 참가 테스터진으로부터 이 기술의 유효성에 대해 북판을 받았다.

상태에 따라 다른 최적의 수처를 채용 상태마다 최적의 수처를 선택.

64 : 크게 구부러지는 몸통 톤과 궁합이 좋은 튜블러 이삭.

73 : 유연함과 감도를 양립한 카본 솔리드(메가 탑) 이삭.

73MT, 82: 감도가 뛰어난 금속 탑 이삭.

제로 시트 캐비티 트리거

소형 양축 릴이나 소형 전동 릴과 궁합의 보다 제로 시트 캐비티 트리거를 채용. 한 번 사용하면 놓을 수없는 편안하고 경량 고감도 릴 시트로 외관도 샤프한 마무리가되고있다.

그 유연함으로부터 먹이의 장점이 빛나는 6:4 상태. 부드럽게 버트부까지 구부러지기 때문에 가는 해리스와도 궁합이 좋고, 갑작스런 거물에도 여유를 가지고 대응할 수 있다. 먹어 중시의 낚시나 코마세 낚시와 궁합 발군.

섬세한 수처와 배트 파워가 융합한 7:3 톤. 유연한 수처에서 먹여 강인한 박쥐로 곱하는 공격의 라이트 게임을 실현해 준다. 낚시법을 가리지 않는 범용성이 빛나고, 이야말로 라이트 게임 로드라고 할 수 있는 왕도 상태.

73MT

메탈 톱만의 감도가 빛나는 왕도 7:3 상태. 게다가 메탈 톱 특유의 유연함을 살려 선조자 로드면서 먹어도 발군. 낚시법을 가리지 않는 범용성이 빛나고, 이야말로 라이트 게임 로드라고 할 수 있는 왕도 상태.

82MT

조작성과 감도의 장점이 빛나는 8:2 톤. 메탈 톱 특유의 감도는 조작계 라이트 게임에서 큰 어드밴티지가 된다. 장치를 마음대로 조작해 적극적으로 걸어, 앵글러가 선수를 취한 공격적인 낚시를 실현해 준다.

64 M-195

라이트 마다이, 라이트 전갱이, 이사키, 라이트 히라 메, 카사고, 메발, 타치 우, 밤 오징어, 타이 라바, 슈퍼 라이트 지깅

64 MH-195

참치, 메지로 (바라사)

73 M-190

마다이 라이트 전갱이

73 MH-170전갱이, 타치우오, 카사고, 마다이, 마고치, 카레이, 이사키, 수달, 타이라바, 라이트 지깅

73 MH-190타치 우오 · 넙치 · 메지로 (바라사)

73 H-190타치 우오 · 넙치 · 메지로 (바라사)

73 HH-190타치 우오 · 넙치 · 메지로 (바라사) · 떨어뜨림 · 아마다이 · 이사키 · 전갱이 · 오니카 사고 · 아캄츠 · 라이트 지깅

73 MH-185MT타치 우오 · 넙치 · 메지로 (바라사)

82 M-180MT캇토 후구 · 카레이 · 라이트 타치우오 · 마루이카 · 카와 하기 · 카사고 · 소이 라이트 전갱이 · 우마 즈라 · 아이 나메

82 MH-180MT타치 우오 마루이카 컷 우후구 카레이 태국 카사고 하나다이 아지 소이 카와 하기 우마 즈라

82 H-180MT타치 우오 아마다이 카사고 라이트 오징어 하나다이 아지

어종별 추천 로드

64 M-195

라이트참돔 ・ 라이트전갱이 ・ 이사키 ・ 라이트히라메 ・ 쏨벵이 ・ 볼락 ・ 갈치 ・밤오징어 ・ 타이라바 ・ 슈퍼라이트지깅

64 MH-195

참돔 ・ 방어 ・ 라이트드롭 ・ 광어 ・ 갈치 ・ 옥돔 ・ 전갱이 ・밤오징어 ・ 타이라바 ・ 라이트지깅

73 M-190

참돔 ・ 라이트전갱이 ・ 라이트히라메 ・ 갈치 ・ 라이트아마다이 ・ 쏨벵이 ・ 양태 ・ 가자미 ・ 이사키 ・ 타이라바 ・ 슈퍼라이트지깅

73 MH-170

전갱이 ・ 갈치 ・ 쏨벵이 ・ 참돔 ・ 양태 ・ 가자미 ・ 이사키 ・ 쥐치 ・ 타이라바 ・ 라이트지깅

73 MH-190

갈치 ・ 광어 ・ 방어 ・ 라이트드롭 ・ 옥돔 ・ 쏨벵이 ・ 전갱이 ・ 이사키 ・ 참돔 ・ 타이라바 ・ 라이트지깅

73 H-190

갈치 ・ 광어 ・ 방어 ・落とし込み・ 옥돔 ・ 전갱이 ・ 참돔 ・ 타이라바 ・ 라이트지깅

73 HH-190

갈치 ・ 광어 ・ 방어 ・落とし込み・ 옥돔 ・ 이사키 ・ 전갱이 ・ 오니카사고 ・ 눈볼대 ・ 라이트지깅

73 MH-185MT

갈치 ・ 광어 ・ 방어 ・ 라이트드롭 ・ 가자미 ・ 옥돔 ・ 쏨벵이 ・ 이사키 ・ 전갱이 ・ 참돔 ・ 타이라바 ・ 라이트지깅

82 M-180MT

복어 ・ 가자미 ・ 라이트갈치 ・ 마루이카 ・ 쥐치 ・ 쏨벵이 ・ 조피볼락 ・ 라이트전갱이 ・ウマヅラ・ 쥐노래미

82 MH-180MT

갈치 ・ 마루이카 ・ 복어 ・ 가자미 ・ 돔 ・ 쏨벵이 ・ 하나다이 ・ 전갱이 ・ 조피볼락 ・ 쥐치 ・ウマヅラ

82 H-180MT

갈치 ・ 옥돔 ・ 쏨벵이 ・ 라이트이카 ・ 하나다이 ・ 전갱이

■ESS[Expert 센스 시뮬레이션]

감성 영역 설계 시스템 ESS 로드는 구부러지면 그 방향과 반대쪽으로 일어나려고 하는 에너지(복원력)가 발생한다. 이것은 변형된 (변형된) 블랭크가 원래로 돌아가려고 하는 "변형 에너지"이며, 장대의 성능을 좌우하는 매우 중요한 인자이다. DAIWA는 이 「변형 에너지」를 해석・설계하는 시스템을 개발. 「어디가 뛰어나냐」「어디가 부족한가」를 수치로 명확하게 파악할 뿐만 아니라, 전문가의 감성이라고 불리는 영역까지 로드에 반영하는 것이 가능. 이상을 넘는 장대를 만들어 내는, 혁신적인 로드 설계 시스템 「ESS」.

AGS

■AGS［에어 가이드 시스템］

경량・고감도의 에어 가이드 시스템 「AGS」. 카본 프레임의 경량성은 비거리와 컨트롤 성능을 향상. 티타늄에 비해 약 3배의 강성을 가지는 카본은 라인을 통해 전해지는 경미한 신호를 흡수하지 않고 다이렉트에 블랭크에 전달하는 고감도를 갖는다. 싱글 풋, 더블 풋 모두 한층 더 사이즈・형상의 바리에이션이 충실. 한층 더 신개발의 경량 링 「C링(코발트 합금)」, 「N링(실리코나이트)」를 탑재한 차세대 「AGS」가 등장. 『AGS』의 진화에서 점점 눈을 뗄 수 없다.

■메탈 톱

금속 탑이 초래하는 초탄성 티타늄 합금만의 금속적인 초고감도는 상상 이상의 어드밴티지가 된다. 먹이와 본명과의 아타리의 차이는 물론, 장대를 약간 움직였을 때 느끼는 물고기의 첫 콘택트, 소위 "모타레"라고 불리는 위화감까지, 그 정보 전달 능력은 바로 "해중이 보인다"고 해도 과언이 아니고, 많은 명수가 「메탈이 아니면 잡을 수 없는 아타리가 있다」라고 평하고 있을 정도.

V-JOINT[V-조인트]

■V-JOINT[V-조인트]

부드러운 절의 구부러짐이 이상적인 상태와 파워 업을 실현. 절의 맞추는 부분에 DAIWA 독자적인 바이어스 구조를 채용. 합치부의 부드러운 굽힘을 실현해, 파워・리스폰스・감도가 향상.

X45

■X45

나사레 방지는 「45°」가 최적. 파워, 조작성에 혁명을 가져오는 나사 방지의 최적 구조. 기존 구조(대 앞에 대해 0°, 90°)에 DAIWA 독자적인 바이어스 크로스(±45°로 사행한 카본 섬유 등)를 감아 나사레를 막아 파워・조작성・감도가 도약 적으로 향상. ※나지레에 대해 가장 강한 「45°」X구조를 네이밍에 채용. 「X토크」는 세계 공통의 상표로서 「X45」로 호칭 변경했습니다.

MEGATOP[메가톱]

■MEGATOP[메가 톱]

메가탑은 섬유와 수지가 균일하게 분산되는 카본 솔리드이며, 어느 방향으로도 동일한 굴곡을 보인다. 또한 통상의 카본 솔리드에 비해 강도가 비약적으로 향상. 이것에 의해 세경으로 유연, 하이테이퍼인 수처를 만드는 것이 가능. 카본 소재 특유의 손에 울리는 감도는 물론, 수처에 나타나는 시각적 감도도 대폭 향상.

AIR_SENSOR_SEAT[에어 센서 시트]

■AIR_SENSOR_SEAT[에어 센서 시트]

경량화·고강도·고감도를 실현하는 카본 파이버들이 “에어 센서 시트”. 용도에 따라 전용 설계함으로써 범용 릴 시트에서는 체험 할 수없는 조작성을 실현.

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